Bez kategorii

W poprzednich postach pisaliśmy o stypendiach i pożyczkach na kształcenie. Dziś, na zakończenie tej serii postów kilka słów na temat obniżania kosztów budowy nalotu. Budowa nalotu to jedno z największych wyzwań finansowych pilota dążącego do licencji zawodowej. Jednocześnie ten etap lotniczej drogi daje najwięcej możliwości pod kątem oszczędzania. Jak zatem […]

Kogo stać na latanie, część druga: 𝐒𝐓𝐘𝐏𝐄𝐍𝐃𝐈𝐔𝐌 W poprzednim poście pisaliśmy o popularności pożyczki na kształcenie. Dziś kilka słów na temat stypendiów. Większość programów stypendialnych dedykowanych lotnictwu, to inicjatywy zagraniczne, często związane z amerykańskim FAA (Federal Aviation Administration). Dobra wiadomość dla osób rozważających szkolenie zagraniczne jest taka, że obywatelstwo czy […]

Kogo stać na to, by zostać pilotem samolotowym? Według Czesława Miłosza “o tym, kto kim jest, nie decyduje pieniądz”. Czy jednak można zostać pilotem, nie posiadając znacznej sumy na koncie? Z pewnością najkrócej nad odpowiedzią będą zastanawiać się studenci pilotażu. W Polsce jest kilka uczelni, oferujących bezpłatną edukację zakończoną otrzymaniem […]

Front Ciepły, co o nim wiesz Front ciepły to nic innego jak cieplejsza masa powietrza nasuwająca się na masę powietrza chłodniejszego.Jako że powietrze cieplejsze jest lższejsze od chłodniejszego, front ten nasuwa się klinem „od góry”, nachodząc na powietrze zimniejsze zalegające przy ziemi. Widoczne jest to w przekroju poprzecznym frontu w […]

BUSOLA MAGNETYCZNA to prosty przyrząd który wykrywa pole magnetyczne ziemi, dokładnie składową horyzontalną tego pola. Ze względu na swoją budowę możemy w niej wyróżnić błędy które powstają w trakcie jej wskazań: Błędy typu ANDS: A-accelerateN-northD-decelerateS-south Błąd występujący w trakcieprzyśpieszania / hamowania na kierunkach zbliżonych do East / West. Osiąga swoje […]

Jak zapamiętać w którym komunikacie meteorologicznym informacja o wietrze jest podawana w odniesieniu do kierunku geograficznego, czy magnetycznego? Zapamiętaj regułę:❗️“If you read it, it’s true. If you hear it, it’s magnetic”❗️Wszystkie komunikaty, które są w formie tekstu (METAR,TAF,GAMET) podawane są zgodnie z kierunkiem geograficznym, co przydatne jest w trakcie np. […]

Pomiar prędkości obrotowej silników dużych samolotów pasażerskich jest problematyczny ze względu na dużą odległość między kabina załogi, a zespołem napędowym. Z tego powodu nie można w takich statkach powietrznych zastosować mechanicznych układów pomiaru prędkości obrotowej. Konieczne jest budowanie obrotomierzy, w taki sposób, by element pomiarowy zabudowany był na silniku, a […]

FEAT (gdzie F=Flux Valve, E=Error detector, A=Amplifier, T=Torque motor), można rozwiązać sporo pytań dotyczących ścieżki sygnału w tzw. Gyromagnetic Compass. Czujnik Flux Valve wykrywa Heading samolotu względem pola magnetycznego Ziemi. Układ wykrywania błędów (Error detector) sprawdza czy nie nastąpił błąd w pomiarze, następnie prawidłowo wykryty sygnał trafia do wzmacniacza (Amplifier), […]

Wyróżniamy 3 etapy „życia” chmury burzowej CB (Cumulonimbus). Chmury CB powstają w niestabilnej atmosferze, a warunki sprzyjające ich powstaniu to: Convection Convergence Forced lifting High moisture High temperature ETAP 1 „Developing or cumulus stage” (czas trwania 15′-20′) Występują silne prądy wznoszące, które powodują gwałtowny rozwój chmury w górę, tzw. „wypiętrzanie”. […]