Bez kategorii

Agata Nykaza. 30-sto letnia, rodowita poznanianka, która lotniczego bakcyla złapała podczas pierwszego lotu samolotem  pasażerskim na wakacje do Grecji. Tyle i aż tyle wystarczyło, żeby niedługo potem usiadła za sterami szybowca – już jako pilot. Jak się okazało szybowce okazały się idealną rozgrzewką do przygody zwanej lotnictwem akrobacyjnym. Zaraz za […]

Front Ciepły, co o nim wiesz Front ciepły to nic innego jak cieplejsza masa powietrza nasuwająca się na masę powietrza chłodniejszego. Jako że powietrze cieplejsze jest lższejsze od chłodniejszego, front ten nasuwa się klinem „od góry”, nachodząc na powietrze zimniejsze zalegające przy ziemi. Widoczne jest to w przekroju poprzecznym frontu […]

BUSOLA MAGNETYCZNA to prosty przyrząd który wykrywa pole magnetyczne ziemi, dokładnie składową horyzontalną tego pola. Ze względu na swoją budowę możemy w niej wyróżnić błędy które powstają w trakcie jej wskazań: ➡️ Błędy typu ANDS: A-accelerate N-north D-decelerate S-south Błąd występujący w trakcie przyśpieszania / hamowania na kierunkach zbliżonych do […]

Z prawdziwą przyjemnością chcielibyśmy Was poinformować, że połączyliśmy siły wraz z Aeroklubem Zielonogórskim w Przylepie! Owocem tej współpracy jest wrześniowy kurs ATPL(A) w Zielonej Górze.

Jak zapamiętać w którym komunikacie meteorologicznym informacja o wietrze jest podawana w odniesieniu do kierunku geograficznego, czy magnetycznego??? Zapamiętaj regułę: ❗️“If you read it, it’s true. If you hear it, it’s magnetic”❗️ Wszystkie komunikaty, które są w formie tekstu (METAR,TAF,GAMET) podawane są zgodnie z kierunkiem geograficznym, co przydatne jest w […]

Pomiar prędkości obrotowej silników dużych samolotów pasażerskich jest problematyczny ze względu na dużą odległość między kabina załogi, a zespołem napędowym. Z tego powodu nie można w takich statkach powietrznych zastosować mechanicznych układów pomiaru prędkości obrotowej. Konieczne jest budowanie obrotomierzy, w taki sposób, by element pomiarowy zabudowany był na silniku, a […]

Co wyróżnia Polish Flight Academy, (PFA), na tle innych ośrodków? Od samego początku naszej współpracy celem było stworzenie ośrodka innego niż wszystkie z którymi zetknęliśmy się do tej pory.  Wiedzieliśmy na przykładzie swoich doświadczeń, (każdy z nas przebrną przez kursy PPL, CPL, ATPL), jaki poziom reprezentują inne ośrodki i czego […]

FEAT (gdzie F=Flux Valve, E=Error detector, A=Amplifier, T=Torque motor), można rozwiązać sporo pytań dotyczących ścieżki sygnału w tzw. Gyromagnetic Compass. Czujnik Flux Valve wykrywa Heading samolotu względem pola magnetycznego Ziemi. Układ wykrywania błędów (Error detector) sprawdza czy nie nastąpił błąd w pomiarze, następnie prawidłowo wykryty sygnał trafia do wzmacniacza (Amplifier), […]

Wyróżniamy 3 etapy „życia” chmury burzowej CB (Cumulonimbus). Chmury CB powstają w niestabilnej atmosferze, a warunki sprzyjające ich powstaniu to: Convection Convergence Forced lifting High moisture High temperature   ETAP 1 „Developing or cumulus stage” (czas trwania 15′-20′) Występują silne prądy wznoszące, które powodują gwałtowny rozwój chmury w górę, tzw. […]