PPL(A) - PRAKTYKA
Po teorii czas na praktykę!
Licencja PPL(A) to podstawowe uprawnienie, które pozwala spełnić marzenia o samodzielnym pilotowaniu samolotu lub postawić pierwszy krok w kierunku licencji zawodowej.
Szkolenie składa się z trzech etapów: nauki podstawowych umiejętności pilotażowych, lotów według wskazań przyrządów oraz trasowych lotów nawigacyjnych. W sumie to minimum 45 godzin maksymalnie nastawionych na zdobywanie praktycznej wiedzy i umiejętności. Możesz mieć pewność, że nasi instruktorzy wezmą Cię pod skrzydła i pomogą przezwyciężyć trudności podczas każdego etapu szkolenia. Wspólnie przetrzemy szlaki tak, byś po zdobyciu licencji mógł śmiało już samodzielnie rozwijać skrzydła.
Szkolenie realizowane jest na sprawdzonym, doskonałym w pilotażu samolocie Piper PA-38 Tomahawk lub nowoczesnym Viper SD4 – samolocie z awioniką glass cockpit. Przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego należy ukończyć kurs teoretyczny.
Wymagania:
– ukończone co najmniej 16 lat przed odbyciem pierwszego lotu samodzielnego;
– ukończone co najmniej 17 lat w chwili wydania licencji;
– ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy;
– zaświadczenie o ukończeniu szkolenia teoretycznego do licencji PPL(A).
PPL(A) - PRAKTYKA
Po teorii czas na praktykę!
Licencja PPL(A) to podstawowe uprawnienie, które pozwala spełnić marzenia o samodzielnym pilotowaniu samolotu. Realizowane na sprawdzonym, doskonałym w pilotażu samolocie Piper PA-38 Tomahawk lub nowoczesnym Viper SD4 – samolocie z awioniką glass cockpit.
Szkolenie praktyczne do licencji PPL(A) składa się z trzech etapów: nauki podstawowych umiejętności pilotażowych, lotów według wskazań przyrządów oraz trasowych lotów nawigacyjnych. W sumie to minimum 45 godzin maksymalnie nastawionych na zdobywanie praktycznej wiedzy i umiejętności. Możesz mieć pewność, że nasi instruktorzy wezmą Cię pod skrzydła i pomogą przezwyciężyć trudności podczas każdego etapu szkolenia. Wspólnie przetrzemy szlaki tak, byś po zdobyciu licencji mógł śmiało już samodzielnie rozwijać skrzydła.
Wymagania:
– ukończone co najmniej 16 lat przed odbyciem pierwszego lotu samodzielnego
– ukończone co najmniej 17 lat w chwili wydania licencji
– ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy (zgodnie z wymaganiami PART-MED)
– zaświadczenie o ukończeniu szkolenia teoretycznego do licencji PPL(A)
CENA: 32 400 PLN
Praktyka – 45 godzin
720 PLN/h
Materiały szkoleniowe
GRATIS
SUMA
32 400 PLN
FAQ
Jest to sprawa indywidualna, zależna głównie od dostępności kursanta oraz pogody.
Średnio na ukończenie szkolenia trzeba poświęcić ok. 30 dni lotnych.
Aby zapisać się na szkolenie PPL(A) praktyka prosimy skontaktować się z nami mailowo:
Warunkiem przystąpienia do szkolenia praktycznego jest ukończenie szkolenia teoretycznego. Egzaminy w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego można zdawać równolegle już podczas trwania szkolenia praktycznego.
Orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy jest warunkiem koniecznym do uzyskania licencji. Należy je dostarczyć nie później, niż przed pierwszymi lotami samodzielnymi. Zalecamy jednak, aby zadbać o to wcześniej.
Zdecydowanie nie. Jest to jeden z mitów jakimi jest owiane lotnictwo.
Wszystko zależy jaką wadę wzroku posiadasz, ale sam fakt noszenia okularów/ soczewek nie dyskwalifikuje z uzyskania orzeczenia.
Lotnictwo cywilne zakłada większe marginesy przy orzekaniu zdolności aniżeli normy do lotnictwa wojskowego. Dlatego jeśli z jakichś względów zostałeś zdyskwalifikowany do latania w trakcie badań wojskowych nie oznacza to, że nie spełniasz wymagań do lotnictwa cywilnego.
CENA: 32 400 PLN
praktyka – 45 godzin
720 PLN/h
materiały szkoleniowe
GRATIS
SUMA
32 400 PLN
FAQ
Jest to sprawa indywidualna, zależna głównie od dostępności kursanta oraz pogody.
Średnio na ukończenie szkolenia trzeba poświęcić ok. 30 dni lotnych.
Warunkiem przystąpienia do szkolenia praktycznego jest ukończenie szkolenia teoretycznego. Egzaminy w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego można zdawać równolegle już podczas trwania szkolenia praktycznego.
Orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy jest warunkiem koniecznym do uzyskania licencji. Należy je dostarczyć nie później, niż przed pierwszymi lotami samodzielnymi. Zalecamy jednak, aby zadbać o to wcześniej.
Zdecydowanie nie. Jest to jeden z mitów jakimi jest owiane lotnictwo.
Wszystko zależy jaką wadę wzroku posiadasz, ale sam fakt noszenia okularów/ soczewek nie dyskwalifikuje z uzyskania orzeczenia.
Lotnictwo cywilne zakłada większe marginesy przy orzekaniu zdolności aniżeli normy do lotnictwa wojskowego. Dlatego jeśli z jakichś względów zostałeś zdyskwalifikowany do latania w trakcie badań wojskowych nie oznacza to, że nie spełniasz wymagań do lotnictwa cywilnego.