PPL(A) - PRAKTYKA
Po teorii czas na praktykę!
Licencja PPL(A) to podstawowe uprawnienie, które pozwala spełnić marzenia o samodzielnym pilotowaniu samolotu lub postawić pierwszy krok w kierunku licencji zawodowej.
Szkolenie składa się z trzech etapów: nauki podstawowych umiejętności pilotażowych, lotów według wskazań przyrządów oraz trasowych lotów nawigacyjnych. W sumie to minimum 45 godzin maksymalnie nastawionych na zdobywanie praktycznej wiedzy i umiejętności. Możesz mieć pewność, że nasi instruktorzy wezmą Cię pod skrzydła i pomogą przezwyciężyć trudności podczas każdego etapu szkolenia. Wspólnie przetrzemy szlaki tak, byś po zdobyciu licencji mógł śmiało już samodzielnie rozwijać skrzydła.
Szkolenie realizowane jest na sprawdzonym, doskonałym w pilotażu samolocie Piper PA-38 Tomahawk lub nowoczesnym Viper SD4 – samolocie z awioniką glass cockpit. Przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego należy ukończyć kurs teoretyczny.
Wymagania:
– ukończone co najmniej 16 lat przed odbyciem pierwszego lotu samodzielnego;
– ukończone co najmniej 17 lat w chwili wydania licencji;
– ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy;
– zaświadczenie o ukończeniu szkolenia teoretycznego do licencji PPL(A).
PPL(A) - PRAKTYKA
Po teorii czas na praktykę!
Licencja PPL(A) to podstawowe uprawnienie, które pozwala spełnić marzenia o samodzielnym pilotowaniu samolotu. Realizowane na sprawdzonym, doskonałym w pilotażu samolocie Piper PA-38 Tomahawk lub nowoczesnym Viper SD4 – samolocie z awioniką glass cockpit.
Szkolenie praktyczne do licencji PPL(A) składa się z trzech etapów: nauki podstawowych umiejętności pilotażowych, lotów według wskazań przyrządów oraz trasowych lotów nawigacyjnych. W sumie to minimum 45 godzin maksymalnie nastawionych na zdobywanie praktycznej wiedzy i umiejętności. Możesz mieć pewność, że nasi instruktorzy wezmą Cię pod skrzydła i pomogą przezwyciężyć trudności podczas każdego etapu szkolenia. Wspólnie przetrzemy szlaki tak, byś po zdobyciu licencji mógł śmiało już samodzielnie rozwijać skrzydła.
Wymagania:
– ukończone co najmniej 16 lat przed odbyciem pierwszego lotu samodzielnego
– ukończone co najmniej 17 lat w chwili wydania licencji
– ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy (zgodnie z wymaganiami PART-MED)
– zaświadczenie o ukończeniu szkolenia teoretycznego do licencji PPL(A)
CENA: 32 400 PLN
Praktyka – 45 godzin
720 PLN/h
Materiały szkoleniowe
GRATIS
SUMA
32 400 PLN
(możliwość rozłożenia płatności na 3 raty 0%)
FAQ
Jest to sprawa indywidualna, zależna głównie od dostępności kursanta oraz pogody.
Średnio na ukończenie szkolenia trzeba poświęcić ok. 30 dni lotnych.
Aby zapisać się na szkolenie prosimy o wypełnienie formularza znajdującego się w linku poniżej
Warunkiem przystąpienia do szkolenia praktycznego jest ukończenie szkolenia teoretycznego. Egzaminy w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego można zdawać równolegle już podczas trwania szkolenia praktycznego.
Orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy jest warunkiem koniecznym do uzyskania licencji. Należy je dostarczyć nie później, niż przed pierwszymi lotami samodzielnymi. Zalecamy jednak, aby zadbać o to wcześniej.
Zdecydowanie nie. Jest to jeden z mitów jakimi jest owiane lotnictwo.
Wszystko zależy jaką wadę wzroku posiadasz, ale sam fakt noszenia okularów/ soczewek nie dyskwalifikuje z uzyskania orzeczenia.
Lotnictwo cywilne zakłada większe marginesy przy orzekaniu zdolności aniżeli normy do lotnictwa wojskowego. Dlatego jeśli z jakichś względów zostałeś zdyskwalifikowany do latania w trakcie badań wojskowych nie oznacza to, że nie spełniasz wymagań do lotnictwa cywilnego.
CENA: 32 400 PLN
praktyka – 45 godzin
720 PLN/h
materiały szkoleniowe
GRATIS
SUMA
32 400 PLN
(możliwość rozłożenia płatności na 3 raty 0%)
FAQ
Jest to sprawa indywidualna, zależna głównie od dostępności kursanta oraz pogody.
Średnio na ukończenie szkolenia trzeba poświęcić ok. 30 dni lotnych.
Aby zapisać się na szkolenie prosimy o wypełnienie formularza znajdującego się w linku poniżej
Warunkiem przystąpienia do szkolenia praktycznego jest ukończenie szkolenia teoretycznego. Egzaminy w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego można zdawać równolegle już podczas trwania szkolenia praktycznego.
Orzeczenie lotniczo-lekarskie co najmniej 2 klasy jest warunkiem koniecznym do uzyskania licencji. Należy je dostarczyć nie później, niż przed pierwszymi lotami samodzielnymi. Zalecamy jednak, aby zadbać o to wcześniej.
Zdecydowanie nie. Jest to jeden z mitów jakimi jest owiane lotnictwo.
Wszystko zależy jaką wadę wzroku posiadasz, ale sam fakt noszenia okularów/ soczewek nie dyskwalifikuje z uzyskania orzeczenia.
Lotnictwo cywilne zakłada większe marginesy przy orzekaniu zdolności aniżeli normy do lotnictwa wojskowego. Dlatego jeśli z jakichś względów zostałeś zdyskwalifikowany do latania w trakcie badań wojskowych nie oznacza to, że nie spełniasz wymagań do lotnictwa cywilnego.